EU birokracija in slovenski organi so zapovedali, da vam moramo povedati, da morate vedeti, da na naši spletni strani uporabljamo piškotke! Ja, imamo jih, pa tudi napolitanke in tiramisu. Lahko pa pridete tudi k nam na toplo mleko in Domačico ali pa mamin štrudl.

Če ostanete na naši strani, pomeni, da ste obveščeni in se s tem strinjate (če ne, pa si pojdite po piškotke drugam, v trgovino recimo).

Mimogrede, lačni otroci v Afriki nimajo piškotkov!!!!

Ugrizni in nadaljuj...
Članki   |   Toto Wolff
Ne taktika, štarti
Toto Wolff je vzel v bran stratega Jamesa Vowlesa in kot največjo težavo v prvi polovici sezone izpostavil slabe štarte.
Artur Švarc
11. julij 2018 | 10:48:43

Najboljši na štartni vrsti v Silverstonu, Lewis Hamilton, je še enkrat več slabo potegnil, ko so ugasnile rdeče luči in posledično se je zapletel s Kimijem Raikkonenom.

»Izboljšati moramo štarte, da se izognemo takim slučajem,« je povedal Wolff. »Razumeti moramo, kje se lahko izboljšamo in kje lahko stvari rešimo inženirsko.«

»Vlagamo veliko napora, da bi to razumeli,« je dodal šef inženirjev, Andrew Shovlin. »Dobro vemo, da če se kvalificiramo na prvi štartni položaj, moramo od tam priti vsaj tako hitro kot Ferrariji.«

Shovlin je za nedeljo povedal: »Preprosto, imamo nekaj vrtenja v prazno, bilo je manj oprijema kot smo pričakovali. Iz neznanega razloga se v praksi ni zgodilo tisto, kar smo testirali. Čim se kolesa zavrtijo v prazno, izgubiš na pospeševanju in tako gredo tudi mesta.«

Wolff meni, da je izboljšanje štartov pomembnejše kot strategija. Ekipo so že v Avstriji kritizirali, da pod VSC v bokse ni poklicala Hamiltona, kar ga je dejansko stalo zmage. Enako se je zgodilo tudi v Silverstonu, ko sta Hamilton in Bottas ostala na stezi, Finec je na koncu iz vodstva padel na četrto mesto.

»Mislim, da je strategija štimala,« je povedal Wolff kritikom. »Odločili smo se, da držimo pozicije, saj dirke tako ali tako ne bi dobili, vsaj po mojem mnenju. Mislim, da je bila odločitev pravilna. 15 ali 16 krogov do konca z medium gumami, ki so bile še dobre. Pridobiti mesta je bila glavna naloga in tako smo se tudi odločili. Tudi klic v bokse bi bila prava strategija, a smo se odločili nasprotno od Ferrarija, kar nam je na koncu prineslo 2. in 4. mesto Glede na to, kako se je dirka začela, moramo to sprejeti in jemati kot omilitev škode.«

»Želmo si biti agresivni, a očitno so eni še bolj. A to je dirkanje, pošteno dirkanje in najboljši dirkalnik, in slednje lahko izboljšamo,« je še enkrat več proti Rdečim ustrelil Toto Wolff.

Prejšnje sezone je Mercedes dominiral, letos pa ni več tako – bitka med Mercedesom in Ferrarijem je precej bolj tesna. Wolff je napovedal, da ne pričakuje čudežnega skoka, ki bi spet povečal prednost pred Ferrarijem kot se je to zgodilo proti koncu lanske sezone.

»Letos videvamo malce drugačen vzorec. Na vsako dirko vsi prinašajo izboljšave in ni čarobne palčke, s katero bi bili tri ali štiri desetinke spredaj, tako kot je bilo lani. Gre za konstantno učenje gum, ki je glavni ključ do hitrosti. Lahko imaš prav, lahko se motiš. Vesel bi bil, če bi si lahko v Avstriji, Silverstonu in Montrealu nabrali nekaj prednosti, ker Madžarska in Singapur nista na naši strani. A tudi tam bomo skušali pobrati čim več točk.«

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
CarlosCar
Vem, da bo za nekatere moj pogled na dogajanje v F1 čudaški, za druge smešen, za tretje mogoče gradivo za ljubitelje zarot. Večletna vladavina Mercedesove Hybrid HighTech Technology je naredila svoje. Na eni strani so navijači zvezde in Hamiltona presrečni hodili ob nedeljah spat, ostali publiki pa se je vse skupaj zdelo že sila dolgočasno.Še posebej, če dodamo, da se je vpliv samega pilota v sodobni F1 krepko zmanjšal napram 80-im al pa še nazaj. Resda je vedno kdo dominiral, vendar ne tako močno kot v moderni dobi Ferrari, pozneje RedBull in zdaj Mercedes.Na podlagi pogostih okvar, nesreč in odstopov je bilo na zmagovalnem odru vedno polno presenečenj, dalo se je iz zadnjega štartnega mesta tudi zmagati. Danes je povečini po prvem ovinku že vse odločeno, čeprav je celo večnost za vročekrvneže na štartu veljal tisti rek, da se dirka ne dobi v prvem ovinku. Žal pa je danes res tako. Vse to seveda dobro ve zdajšnje vodstvo dirk F1. Če se je pred časom Bernie veselo muzal, ko so Schumi, Vettel in Hamilton serijsko osvajali naslove, pa se mi zdi, da Američanom in šefu Liberty Media Chase Careyu vse skupaj niti malo ne diši. Ker triki z 50 različicami trdote gum ne zažigajo preveč, verjamem, da tudi nadaljna dominacija Mercedesa ni preveč zaželjena. In ker Švabe in njihov sistem presneto dobro poznam, si aktualnih neumnosti in padca forme moštva nikakor ne morem predstavljati kot neko normalno dinamiko krivulje uspeha. Že lani sem bil prepričan, da je bil med Careyem, Marchionnejem in Zetschejem storjen nek tihi dogovor, da bi Ferrari spet postal svetovni prvak. To seveda živ krst ne bo priznal, vendar se vsi trije dobro zavedajo, da plujejo v istem čolnu. Zmaga rdečih bi zelo blagodejno vplivala na še večjo priljubljenost F1, Ferrari bi itak žarel , Mercedes pa bi tudi z lahkoto preživel, nenazadnje ga ne bi nasekal ne proizvajalec energijskih pijač marveč največje ime v zgodovini Formule 1, Ferrari. Vendar ga je lani Vettel tako biksal (npr. Singapur 2017 crash, Baku itd)), da je Hamilton hočeš nočeš moral zmagati prvenstvo. Letos pa sem prepričan, da je tako daleč, čeprav še ima Seb vedno kakšne kikse, posebej ko se sprehajata z Maxom, pa ne dvomim, da bo Ferrari svetovni prvak. Da Hamilton o tej "zaroti" nima blage veze, smo se lahko prepričali v nedeljo v Silverstonu. Verjetno je tip seštel ena plus ena (Vowlesove umetnije, bencin pumpa in zanič štart softwear) in ugotovil, da ga mečka nenormalno močno biksa. Ni bil toliko Kimi kriv, kot slaba podpora lastnega moštva. Kaj češ Lujo, če si moral preživet Rosbergov (s strani Mercedesa forsiran) naslov, boš še tega letošnjega Vettlovega, pa magari če se skriješ pred vsemi tiskovnimi do konca sezone. Bomo videli...
11.7.2018 17:01:15
newsman
@CarlosCar... zanimivo razmišljanje. Verjetno stranski učinek...
11.7.2018 19:02:49
Tadejkrze
Mislim da je tole najdaljši komentar, kar sm jih vidu v svoji dolgoletni zgodovini na tej strani
11.7.2018 19:03:09
2fast4y
Ja ..poleg tega bi bolj pasal na kakšen znanstvenofantastičen forum.
11.7.2018 20:00:12
Jon
Mečka je pod hudim pritiskom in tudi oni so zaceli delati napake...teorije zarote pa pustimo ob strani😀
11.7.2018 21:42:05
matt0
carlos, glavno, da ti veš kako pa kaj mercedesu pa če f1 propade veliko bolj paše zmaga, kot capljati zadaj. dominacija red bulla ni bila dominacija.
11.7.2018 22:40:16
dbench
Tadej+1. Ja, drugače pa.. v biznisu je prav vse mogoče, tudi Carlosove teorije. Čeprav v tem primeru tudi jaz ne verjamem v nekakšen dogovor Wolff-Marchionne-Carrey.
12.7.2018 8:09:02
newsman
Še enkrat: da bi se šefi formule ena z določenimi ekipami dogovarjali, kako in kdo ter kdaj bo nekdo svetovni prvak, je pa zares huda in neumna. Potem jim določeno leto, ko bi bili na vrsti za naslov prvaka, ne bi bilo treba trošiti ogromnih zneskov, ali ne? Tukaj je potrebno upoštevati tudi ugled proizvajalcev, blagovnih znamk in ljudi. Tako da..
12.7.2018 8:41:01
Soling
Zelo svojstven in subjektiven pogled CarlosCar. Ferrari kot legendarno moštvo ne sme nikakor ostati samo legenda (11 let suše) in zato forsirajo razvoj do onemoglosti. Treba jim je priznati, da jim celo uspeva. Če pa jim ne bo uspelo, me pa tudi zanima ali bodo menjali voznika št.1. Alonsa so zamenjali, čeprav mu niso dali niti pribljižno tako dobrega materiala kot ga ima Vettel.
12.7.2018 14:12:30
hubertfast
Aha, ja Mercedes bo Ferrariju eno leto pustil naslov zato da bodo potem tiskali plakate da so prvaki?? Pa da se bo Vettel drl v radio zvezo da so jih premagali, haha.
12.7.2018 14:41:15
zoki
Ne verjamem v noben dogovor, ni logike. Samo poglejte razkorak teh treh ekip do ostalih. Ponavadi so edini v istem krogu na koncu dirke, če ni SC-ja. Očitno gre Mercedes prvič v teh letih prek 100% in takrat se tudi njim začnejo dogajat napake. Mislim da še jih bo kar nekaj proti koncu sezone, ko bo material bolj iztrošen.
12.7.2018 14:55:56

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija