Prepričani smo, da si mnogi z zanimanjem ogledajo dirkalnike iz preteklosti. Ko so bila karbonska tehnika, razvoj dirkalnika v vetrovniku in pomična krilca še predmet prihodnosti. Gledano iz vidika današnjega časa, so bili dirkalniki pred 20 leti še v kameni dobi formule ena. Tudi dirkalniki v času vstopa v novo tisočletje so bili svetlobna leta za aktualnim stanjem tehnike. Računalniški razvoj, lažji materiali, itd.
Formula ena ni brez razloga kraljevi razred motošporta. Naj si gre za karbonsko ali hibridno tehniko, pihane difuzorje ali fleksibilna krilca – inženirji so nenehno v lovu za novimi idejami, ki dirkalnik naredijo še hitrejši. Zato je tudi težko napovedovati, kako se bo formula ena razvijala v prihodnjih letih. Jasno je le to, da bomo leta 2014 dobili nove šestvaljne motorje, 1,6 litra prostornine, za to pa s podporo turbinskega polnilnika in hibridne tehnologije (KERS).
Prihodnost je tudi zaprti kokpit. Nekatere hude nesreče v preteklih letih so namreč pokazale, da je nezaščitena glava voznikov najšibkejši člen varnostne verige. FIA je že opravila testiranje pokritih kokpitov. Toda pred uvedbo le-teh, morajo odpraviti še določene težave. Kako se lahko voznik v primeru nesreče osvobodi iz kokpita? Kaj se zgodi v primeru ognja, če v ta zaprti kokpit vdrejo strupeni plini?
Številni so izrazili tudi pomisleke o tem, da bi to pokrivalo kokpita škodilo estetiki dirkalnikov formule ena. In te pomisleke je sedaj želel odpraviti poljski grafični oblikovalec Jacek Kolodziejczyk. "Želel sem pokazati, da lahko lepo izgleda tudi zaprti dirkalnik formule ena," tako Poljak, ki je v Photoshopu ustvaril svoj spektakularen dirkalnik FX-i1 Concept. "Seveda se zavedam, da bi me vsi pristaši odprtih dirkalnikov že samo zaradi misli na to ubili," se nasmeji Poljak.
Glede varnosti Kolodziejczyk ni razmišljal, kajti pri njegovem osnutku gre v prvi vrsti za dober dizajn. "Ne sprašujte me o aerodinamičnih zadevah in kako naj bi voznik iz kokpita prišel v petih sekundah. To prepuščam čarovnikom kot je Adrian Newey. Preprosto sem želel izdelati dirkalnik lepega izgleda," priznava 30-letni umetnik.
Pri voznikih je njegova študija naletela na dober odziv. Na manjši anketi v okviru dirkaškega konca tedna v Abu Dabiju, je njegov koncept FX-i1 naletel na navdušenje. "Izgleda veliko bolje, kot to, s čimer vozimo danes," je izjavil Adrian Sutil iz ekipe Force India. Tudi Mark Webber je bil presenečen. "Tako bi moral dirkalnik izgledati z zaprtim kokpitom. Kot bojno letalo. Lep in agresiven. Edina slabost bi bila, če bi FIA predpisala brisalce," z nasmehom doda Avstralec.
Večina voznikov se je pozitivno odzvala na zaprti kokpit. "Če služi varnosti, je to zagotovo alternativa za prihodnost," je pojasnil Timo Glock iz ekipe Virgin. Voznik srebrne puščice Nico Rosberg pa je dodal: "Enostavno bi morali to preizkusiti. Kar se tiče vizualnosti, ne kaže slabo." Edini voznik, ki ni bil navdušen nad to idejo je Sebastian Vettel, ki je priznani tradicionalist. Vozniki formule ena že 60 let sedijo v odprtih dirkalnikih in tako naj tudi ostane, meni Vettel. "Nisem pristaš zaprtih kokpitov. Zaradi tega me to ne zanima," je ob pogledu na to študijo povedal dvakratni svetovni prvak.
Tudi športni šef Pirellija Paul Hembery ta koncept gleda iz kritične smeri. Sicer njega kokpit ne zanima, veliko bolj pa velika in ozka kolesa. "Tukaj skoraj ni prostora za naše logotipe," se pošali Britanec. "Če bodo ekipe želele, da izdelamo takšne pnevmatike, potem bomo to seveda tudi storili. O tem seveda ne razmišljamo aktivno in povrhu bi za razvoj in testiranje potrebovali najmanj eno leto."
Tako študija Kolodziejczyka zaenkrat ostane predmet prihodnosti. Poljak pa si je pri tem svojem osnutku privoščil še manjšo šalo. Kajti navijač Ferrarija je na strani kokpita napisal ime Roberta Kubice. "Sem njegov veliki navijač in zelo rad bi ga videl ob strani Fernanda Alonsa. Upam, da se bo to nekega dne zgodilo." Spričo zadnjih govoric, bi se lahko njegove želje uresničile že v letu 2013.
Ko Jacek Kolodziejczyk ne dela na prihodnosti dirkalnikov formule ena, na svojem računalniku ustvarja dele za potrebe tuninga običajnih cestnih avtomobilov. Tako imenovani tuning je namreč tudi na poljskem zelo popularen. To počne že deset let in na njegovi spletni strani iacoski.com si lahko ogledate, kaj vse je že naredil.
