Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Novice   |   Oilgate
Kdo priliva olje na ogenj?
Kot vse kaže, bo tudi v letošnji sezoni kurjenje olja v motorju vroča tema med moštvi.
Peter Žmak
9. marec 2018 | 11:53:57

Lansko leto, je bilo veliko napisanega na temo uporabe motornega olja kot aditiva mešanici bencina in zraka v izgorevalnih komorah, z namenom povečanja zmogljivosti motorja z notranjim izgorevanjem. Prvi se je proti Mercedesu in Ferrariju pritožil Red Bull, kasneje pa je padla še pritožba Mercedesa proti Ferrariju. Da bi se izognili podobnim primerom, je FIA za letošnjo sezono spremenila pravilnik. O tem, da je po novem dovoljen en sam tip olja za cel dirkaški vikend, ki mora biti prej še homologiran in deponiran pri delegatih FIE, da imajo lahko po novem dirkalniki samo en rezervoar olja in da je poraba olja na dirki (nič pa ne piše o kvalifikacijah!) omejena na 0,6l/100km, smo na naših straneh že pisali. Zanimivo pa je še določilo, ki določa da v olju ne sme biti sestavin, ki niso nujno potrebne za zagotovitev mazalnih lastnosti. Če bi analiza olja odkrila take komponente, bi olje razglasili za nelegalno. Prav tako, so po novem prepovedani aktivni ventili, ki bi lahko hlape olja, ki se naberejo v glavi motorja pomešali med zmes zraka in bencina in s tem povečevali moč. Očitno sta lansko leto Mercedes in Ferrari to pridno izkoriščala. Da ne bi bilo več dvomov, je FIA določila, da morajo hlapi olja preko oddušnika na prosto. Kako bodo pri FIA nadzirali ali je znotraj motorja ostalo kaj hlapov, še ni znano. Znano pa je, da je grški inženir Tombazis, ki je služboval pri Ferrariju sprejel mesto tehničnega delegata pri FIA. Grku so znane marsikatere podrobnosti iz tehničnega sveta, zato bo verjetno znal pogledati in pregledati prava mesta na posameznih dirklanikih.

Kakorkoli, moštva se vsaka zase trudijo zadostiti zahtevam novih pravil. Pri Mercedesu verjetno še testirajo različne možnosti, saj je na nekaterih slikah zadka, dobro vidna običajna, gibljiva cev oddušnika, ki je speljana in pripeta tako bolj »po domače«.

Na drugi strani pa ima Ferrari očitno bolj kompleksen odgovor na nova pravila. Na testiranjih je vseskozi viden dim izpod zadnje luči za meglo. Še bolj izrazit dim pa se pojavi vedno, ko v boksih prižgejo Ferrarijev motor. Zgovorno je tudi dejstvo, da takrat dirkalnik skrivajo za moštveno ograjo, belega dima pa je res veliko. S tem so vzbudili tudi radovednost pri konkurenci, saj naj bi ena izmed ekip že poslala na FIA prošnjo za obrazložitev. Ja, še se bo  kadilo.        

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Aichi
Pr Alfah se je vedno kurlo olje, zgleda bo mel Sauber to legalno, ostali pa ne
9.3.2018 12:00:38
DonP
Zgleda, da je bil moj 3.0V6 narobe narajen...niti dcl na 15kkm...
9.3.2018 12:03:30
Aichi
pr moji 1.3 na kraju 1l na 2k km, tanova 1.5 je tud oilproof
9.3.2018 12:29:13
etilometer
MOJA giulia zgleda da tudi, da olje menjam takrat ko je servis 😀
9.3.2018 14:04:45
etilometer
Ponavadi olje pije alfa tistim ji jo nikoli niso imeli
9.3.2018 14:14:34
Aichi
ja, pa tud njim se ustavlja na odstavnem pasu
9.3.2018 14:33:18
macolar
Hmmm https://pbs.twimg.com/media/DXx1CtBWkAA6DF6.jpg https://cdn-6.motorsport.com/images/amp/YBr9Vn7Y/s6/f1-barcelona-march-testing-2018-ferrari-garage-with-smoke-7764081.jpg Na eni drugi sliki je še Sauber v megli v garaži.
9.3.2018 19:11:56
kumrcah
...macolar raj v garazi kot na stezi 😂😂😂😂
10.3.2018 8:19:24
zoki
Kaj se zgodi, če pred štartom zadimi Ferrari vse za sabo? Je to v kakem pravilu zapisano, da je prepovedano?
10.3.2018 21:37:16
PeterM
hehe, odličen naslov
11.3.2018 19:08:38

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija